近期,，一些媒體上出現(xiàn)了“再生橡膠企業(yè)面臨經(jīng)營困境,，行業(yè)呼吁廢輪胎進口迫在眉睫”、“進口廢輪胎呼聲緣何再度高漲”等文章,。筆者認為，這與國家目前的政策相違,，既不利于橡膠行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展,，也不利于廢橡膠綜合利用行業(yè)的健康發(fā)展。國家發(fā)改委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也曾經(jīng)強調(diào),，我國的資源綜合利用必須站在維護國家利益的基礎(chǔ)上,，必須從大局出發(fā)。

　　眾所皆知,，廢橡膠是很難降解的高聚物,，尤其是廢輪胎具有很強的抗熱、抗機械性,，長期露天堆放,，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲,、傳染疾病,，同時及易引發(fā)火災(zāi)。在國外,，日本,、加拿大、美國都曾因大量堆積的廢胎起火,。在國內(nèi)也不例外,，每年因廢輪胎堆積引發(fā)大火的報道屢見不鮮，除企業(yè)蒙受巨大的財產(chǎn)損失外,，更使環(huán)境遭受嚴重破壞,。

　　廢輪胎的處理目前在世界上依然是一大難題。發(fā)達國家歷來對廢舊輪胎處理采取減免稅收,、財政補貼等優(yōu)惠政策,。如美國雖然各個州的立法不同,，但對處理廢舊輪胎的政策基本相同，每條輪胎補貼3-5美元,；加拿大政府規(guī)定每處理1噸廢舊輪胎補貼60美元,；歐洲則每處理1噸廢舊輪胎補貼140歐元；我國臺灣省每處理1噸環(huán)保署補貼3200元新臺幣,，香港每處理1噸環(huán)保署補貼1700元港幣等,，說明該行業(yè)屬于政策鼓勵的公益性行業(yè)。

　　2010年下半年中國橡膠工業(yè)協(xié)會組織企業(yè)赴美國,、加拿大就廢舊輪胎進行考察,。在美國每個州都有對廢舊輪胎處置的有關(guān)規(guī)定。通過共同努力,，美國境內(nèi)廢舊輪胎存量已減少許多,，90%以上的廢舊輪胎都回收利用，主要是熱能利用和用于生產(chǎn)膠粉,、再生膠,。對于廢舊輪胎產(chǎn)生的社會責任，各州通過協(xié)商立法,，從輪胎制造商到輪胎銷售商,，包括進口銷售商，均按不同比例繳納廢舊輪胎處置費,。

　　加拿大橡膠協(xié)會Glenn Maidment會長將廢舊橡膠回收利用產(chǎn)業(yè)稱之為“為了保護加拿大997萬平方公里居住的4300萬加拿大人民生存的環(huán)境”,。把廢舊橡膠回收利用上升到如此的高度，值得我們思考,。加拿大各省除了經(jīng)濟補貼外,，還通過各種媒體宣傳廢舊輪胎最終產(chǎn)品的用途，鼓勵大家使用廢舊輪胎生產(chǎn)的橡膠產(chǎn)品,，同時給予廢舊輪胎處理企業(yè)和最終橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)提供資金貸款支持,，使生產(chǎn)技術(shù)更先進，最終產(chǎn)品更適用,、更環(huán)保,。

　　同樣，法國自上個世紀80年代起就禁止填埋,、丟棄和焚燒廢舊輪胎,，同時通過減稅、補貼等方式支持廢舊輪胎回收企業(yè)的創(chuàng)業(yè)和經(jīng)營,，鼓勵這一領(lǐng)域的研發(fā),。多項舊輪胎翻新再利用、廢橡膠再生材料生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)由此誕生,。

　　在我國,，2009年1月1日國家出臺的《循環(huán)經(jīng)濟促進法》,，使廢舊橡膠循環(huán)利用有章可循、有法可依,。我國是輪胎生產(chǎn)和消費大國,，2009年我國產(chǎn)生廢輪胎2.33億條，重量約860萬噸,，這是非常大的數(shù)字,。如何遵循、貫徹廢舊輪胎“資源化,、減量化,、無害化、再制造”的3R原則,，已經(jīng)成為亟待解決的問題,。國家發(fā)改委預(yù)計，若2.33億條廢舊輪胎全部回收利用,，相當于我國5年的天然橡膠產(chǎn)量,。目前我國廢舊輪胎利用率在80%左右，循環(huán)利用工作任重道遠,。循環(huán)利用首先應(yīng)是凈化自己國家的環(huán)境，因此廢舊輪胎利用的重點必須放在國內(nèi),。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會專家組組長劉增元提出,，我國廢橡膠綜合利用行業(yè)要用二個數(shù)字考核，一是行業(yè)人均GDP貢獻率是多少,，二是行業(yè)萬元GDP消耗的能耗是多少,。再生橡膠與膠粉當前仍屬于低附價值再生產(chǎn)品，而目前廢橡膠處理過程中膠粉萬元工業(yè)產(chǎn)值耗電1000kWh以上,，再生膠萬元工業(yè)產(chǎn)值耗電1500kWh以上,，其單位產(chǎn)品綜合能耗還是非常高的。但這也是為了消除廢輪胎帶來的環(huán)境污染,、化害為寶所必須做的,。

　　因此，從環(huán)保,、資源和能耗的綜合角度考核,，處理國內(nèi)的廢舊輪胎義不容辭，但處理境外的廢舊輪胎就得不償失,。必須禁止國外廢舊輪胎向中國轉(zhuǎn)移,，避免增加國內(nèi)處理量，防止國外廢舊輪胎污染我國環(huán)境,，減少過多的能耗,。畢竟廢輪胎的屬性是固體廢棄物,，在處理過程中將付出能源消耗、環(huán)境風(fēng)險,，代價是昂貴的,。

　　另外，中國廉價勞動力的優(yōu)勢正在逐步喪失,，這在我國廢橡膠綜合利用行業(yè)已經(jīng)體現(xiàn)的非常明顯了,。

　　2009年始，我國已將廢舊輪胎的循環(huán)利用列為重點發(fā)展領(lǐng)域,，并從制定法律法規(guī),、稅收優(yōu)惠、提供貼息貸款等多方面全力支持國內(nèi)廢舊輪胎的循環(huán)利用,。但是如果享受上述優(yōu)惠的企業(yè)處理的卻是別國的廢舊輪胎,，則違背了國家的初衷。中國要做的事情很多,，還遠未到有財力,、環(huán)境和能耗去幫別國處理廢棄物，因此,，進口廢舊輪胎生產(chǎn)再生膠,、膠粉和輪胎翻新是弊大于利。廢舊輪胎不能進口,，否則后果不堪設(shè)想,。

　　目前，我國應(yīng)進一步規(guī)范廢舊輪胎無害化回收與環(huán)保型利用體系,，設(shè)置行業(yè)門檻,，打擊土煉油，推動廢舊輪胎回收利用的收費與補償機制,，在“安全,、高效、環(huán)保,、節(jié)能”的理念影響下,，實現(xiàn)和完成我國廢橡膠綜合利用的環(huán)保、資源歷史使命,。